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Exterior

バイクで「ネジが外れない」「ネジ山なめた」時の対処法を紹介

スタッドボルトが折れた場合でエキストラクターの使用に触れましたが、もっと身近なネジの外し方について書いていきます。ねじ山が潰れた場合に個人でどこまでやるか?が課題です。 私もバイクやスクーターで散々やってきましたので参考にして下さい...
Electrical equipment

原付スクーター・バイクにグリップヒーターで完璧な防寒対策

若い頃は寒さに強いのですが、歳を重ねると冬場のバイクは堪えます。 私も手元の防寒対策に厚手のゴアテックスグローブ、ハンドルカバー、ナックルガードと沢山試しましたがグリップヒーターに勝るものはありません。 雨を考えての配線が面倒...
Exterior

スクーターのフロントフォークをバネ切断で強引にローダウンする方法

フロントフォークをローダウンする方法は色々とあるのですが、私の方法はフロントフォーク内部のスプリングを自分で切断して短くする改造になります。 ローダウン専用スプリングを買うわけではないので部品代は0円。 またフロントフォークを...
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Exterior

原付スクーターのエンジンハンガー交換・エンジンを分離する方法

エンジンハンガーは交換しても効果が良く分からない部品なのですが、ネタになると思って交換しました。 ちなみにエンジンハンガーを外す作業はちょっと大変なのですが、エンジン下ろしの練習にもなるので覚えておきましょう。 まずは車体を浮...
Intake system

インジェクションバイクに普通の燃料ホースを使った結果

BW'S125は燃料タンクが車体上部、スロットルボディの真上にあるので毎回取り外して作業しなければなりません。 何度も取り外ししてるうちに燃料タンクとホースの接続口に亀裂が入り、ガソリンが漏れ出しました。 おそらく似たような人...
Engine

原付スクーターのスパークプラグを5年間27000キ放置するとどうなるか

BW'S125を購入してから5年間、プラグを全く交換しませんでした。 その間に腰上は2回やりましたがプラグは放置で今回初めてプラグを外します。 プラグコードを抜いてからプラグレンチで回すだけの簡単作業です。バイク初心者...
Engine

エンジン内部の金属破損・欠損をメタルコピープロを使って補修と形成する方法

バイクのエンジン改造を行っている場合どうしても電動ドリルで削る作業があり、良く起こるのが削りすぎによる失敗です。他にもハードな使用によるアルミクラック発生もあったりするのでアルミや金属の補修方法は覚えておいて損ではありません。 私の...
Exterior

原付スクーターのディスクブレーキは初心者でもブレーキパッド交換可能、方法を詳しく解説

ブレーキパッドの交換は初心者でも簡単に出来ますが、命に関わる部分ですから慎重に作業しましょう。 初めて交換する人はパーツクリーナーも用意します。これがないと汚れたブレーキキャリパーの清掃がとてもキツイです。 先ずはキャリパー本...
CVT driving system

原付スクーター駆動系のスタータークラッチは分解非推奨、組み立てが困難に!

シグナスxのクランクを割る時にスタータークラッチが硬くてなかなか外れませんでした。 その時に色んな工具で無理やり引っ張ったりしたので、スタータークラッチに傷が... このまま無視して組んだのですが、セルをかけるとスター...
Intake system

【電気式過給機】ブロアースーパーチャージャーを原付スクーターに設置

スクーターやバイクをカスタムしていると一度は想像してしまうターボやスーパーチャージャーの装着、しかし機械式でも排気式でもワンオフパーツだらけになるのでお金がかかります。 パワーアップで考えると、どうしても費用対効果でボアアップになる...
Engine

スパークプラグでシリンダーヘッドの圧縮を微調整

バイクカスタムをしなくても交換しなくてはならない消耗品があります、プラグはその一つです。 プラグの性能劣化はエンジンに良くないし、性能も落ちるし良いことない... というのが定説だと思いますが、交換時期は?となるとバイクの場合は30...
Engine

エンジンのシリンダースタッドボルトが折れた時の対処法は?どうやって抜く?

ボアアップなどの改造を行っていると、シリンダーヘッドナットを規定トルクより高くしめる場合がありますが、トルクレンチを持っていなかったり感覚で締め上げてスタッドボルトをねじ切りしたりヘッドナッド破損の場合があります。 そんな時は焦らず...
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