Intake system 【電気式過給機】ブロアースーパーチャージャーを原付スクーターに設置
スクーターやバイクをカスタムしていると一度は想像してしまうターボやスーパーチャージャーの装着、しかし機械式でも排気式でもワンオフパーツだらけになるのでお金がかかります。パワーアップで考えると、どうしても費用対効果でボアアップになるので個人レ...
Intake system 
Engine スパークプラグでシリンダーヘッドの圧縮を微調整
バイクカスタムをしなくても交換しなくてはならない消耗品があります、プラグはその一つです。プラグの性能劣化はエンジンに良くないし、性能も落ちるし良いことない... というのが定説だと思いますが、交換時期は？となるとバイクの場合は3000～50...
Engine エンジンのシリンダースタッドボルトが折れた時の対処法は？どうやって抜く？
ボアアップなどの改造を行っていると、シリンダーヘッドナットを規定トルクより高くしめる場合がありますが、トルクレンチを持っていなかったり感覚で締め上げてスタッドボルトをねじ切りしたりヘッドナッド破損の場合があります。そんな時は焦らずに状態確認...
Electrical equipment 原付スクーター・バイクのプラス電源をヒューズからとる理由とは？
初心者がスクーターのカスタムでLEDなどを付ける場合に迷うのがプラス電源の場所になります。一番楽なのは電装系アイテムの設置場所付近から電源を取る方法ですが、配線が複雑になったり、場所によってはショートしやすかったりするので一か所から確保した...
diary バイク専門用語の日英翻訳
スクーターカスタムをテーマにして英語勉強ブログを書いているのですが、バイク用語を英語でいちいち調べるのが面倒すぎるので良く使う単語をまとめてみました。グーグル画像検察等を使って調べてるので、間違っていたらごめんなさい。車体系オートバイ mo...
Engine 原付スクーターのシリンダーヘッドにハイカムを導入する際の注意点
カムが削れてしまったので交換しました。交換するカムはノーマルよりリフト量が多いハイカムになります。シリンダーヘッド取り外し、組み込み作業はそれなりのスキルや時間が必要です。初心者でも可能ですが、天候も考えてエンジン作業は屋内でしたほうが良い...
Exterior アクリル板でバイクの自作ショートスクリーン（風防）を作る方法
ショートスクリーンが欲しかったのですが、好みの物が売ってないので自分で作りました。アクリサンデー、カッター、ステー、クランプなどを使って簡単にバイク用オリジナル風防が作れます。部品代も1000円以下で済むのでお勧めカスタムになります。アクリ...
Engine 【ポート拡大】シリンダーヘッドの吸気口を拡大加工してパワーアップを狙う！
マニホールドの内径拡大加工をしたらシリンダーヘッドの吸気口も拡大加工しましょう。マニホールドの内径に合わせる削ってゆきますが、丁寧に仕上げる為にはシリンダーヘッドを外す必要があります。そこまでのスキルが無い、自信が無い人は吸気口にウエスやコ...
Exterior 自作サイレンサー型エアフィルターでスクーターのマフラーを2本出しっぽくキメる！
ノーマルのエアフィルターボックスを外してサイレンサー型エアフィルターに変更するカスタムです。適当なパイプ、エアフィルター、自動車のマフラーカッターなどを使ってオリジナルを作りましょう。自分で部品を揃えるのが面倒なかたはサイレンサー型エアクリ...
Engine 原付バイク・スクーターに圧力測定のブーストメーター（ターボメーター）取り付ける方法
ターボ・スーパーチャージャーなどの自動車用のブーストメーターをスクーターに付けてみました。今回装着するブーストメーターはオートゲージ製のものになります。自動車用のブーストメーターですが、スクーターでも接続可能です。初心者でも簡単に出来て、キ...
Intake system 原付スクーターのマニホールド内径を拡大加工してパワーUP！削る方法は？
バイクをカスタムしているとキャブレターやスロットルボディを大径の物に交換してパワーアップを目指す場合がありますが、その際にはインテークマニホールドの内径やシリンダーヘッドの給気口も拡大しないと効果不十分です。またパワー規制の為にメーカーがイ...
Engine 初心者でもできる原付スクーターのマフラー（サイレンサー）交換
これはシグナスX用（キャブレター車両）JMCA公認のRPMマフラーになります、音量は84dbと爆音ではありません。また重低音重視ではなく高音が「コーン」と鳴ります。このモデルはサイレンサーとエキパイが溶接された一体型（ワンピース）になります...