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Engine

原付スクーターのスパークプラグを5年間27000キ放置するとどうなるか

BW'S125を購入してから5年間、プラグを全く交換しませんでした。 その間に腰上は2回やりましたがプラグは放置で今回初めてプラグを外します。 プラグコードを抜いてからプラグレンチで回すだけの簡単作業です。バイク初心者...
Engine

エンジン内部の金属破損・欠損をメタルコピープロを使って補修と形成する方法

バイクのエンジン改造を行っている場合どうしても電動ドリルで削る作業があり、良く起こるのが削りすぎによる失敗です。他にもハードな使用によるアルミクラック発生もあったりするのでアルミや金属の補修方法は覚えておいて損ではありません。 私の...
Exterior

原付スクーターのディスクブレーキは初心者でもブレーキパッド交換可能、方法を詳しく解説

ブレーキパッドの交換は初心者でも簡単に出来ますが、命に関わる部分ですから慎重に作業しましょう。 初めて交換する人はパーツクリーナーも用意します。これがないと汚れたブレーキキャリパーの清掃がとてもキツイです。 先ずはキャリパー本...
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CVT driving system

原付スクーター駆動系のスタータークラッチは分解非推奨、組み立てが困難に!

シグナスxのクランクを割る時にスタータークラッチが硬くてなかなか外れませんでした。 その時に色んな工具で無理やり引っ張ったりしたので、スタータークラッチに傷が... このまま無視して組んだのですが、セルをかけるとスター...
Intake system

【電気式過給機】ブロアースーパーチャージャーを原付スクーターに設置

スクーターやバイクをカスタムしていると一度は想像してしまうターボやスーパーチャージャーの装着、しかし機械式でも排気式でもワンオフパーツだらけになるのでお金がかかります。 パワーアップで考えると、どうしても費用対効果でボアアップになる...
Engine

スパークプラグでシリンダーヘッドの圧縮を微調整

バイクカスタムをしなくても交換しなくてはならない消耗品があります、プラグはその一つです。 プラグの性能劣化はエンジンに良くないし、性能も落ちるし良いことない... というのが定説だと思いますが、交換時期は?となるとバイクの場合は30...
Engine

エンジンのシリンダースタッドボルトが折れた時の対処法は?どうやって抜く?

ボアアップなどの改造を行っていると、シリンダーヘッドナットを規定トルクより高くしめる場合がありますが、トルクレンチを持っていなかったり感覚で締め上げてスタッドボルトをねじ切りしたりヘッドナッド破損の場合があります。 そんな時は焦らず...
Electrical equipment

原付スクーター・バイクのプラス電源をヒューズからとる理由とは?

初心者がスクーターのカスタムでLEDなどを付ける場合に迷うのがプラス電源の場所になります。 一番楽なのは電装系アイテムの設置場所付近から電源を取る方法ですが、配線が複雑になったり、場所によってはショートしやすかったりするので一か所か...
diary

バイク専門用語の日英翻訳

スクーターカスタムをテーマにして英語勉強ブログを書いているのですが、バイク用語を英語でいちいち調べるのが面倒すぎるので良く使う単語をまとめてみました。グーグル画像検察等を使って調べてるので、間違っていたらごめんなさい。 車体系 ...
Engine

原付スクーターのシリンダーヘッドにハイカムを導入する際の注意点

カムが削れてしまったので交換しました。 交換するカムはノーマルよりリフト量が多いハイカムになります。 シリンダーヘッド取り外し、組み込み作業はそれなりのスキルや時間が必要です。 初心者でも可能ですが、天候も考えてエンジン...
Exterior

アクリル板でバイクの自作ショートスクリーン(風防)を作る方法

ショートスクリーンが欲しかったのですが、好みの物が売ってないので自分で作りました。 アクリサンデー、カッター、ステー、クランプなどを使って簡単にバイク用オリジナル風防が作れます。部品代も1000円以下で済むのでお勧めカスタムになりま...
Engine

【ポート拡大】シリンダーヘッドの吸気口を拡大加工してパワーアップを狙う!

マニホールドの内径拡大加工をしたらシリンダーヘッドの吸気口も拡大加工しましょう。 マニホールドの内径に合わせる削ってゆきますが、丁寧に仕上げる為にはシリンダーヘッドを外す必要があります。 そこまでのスキルが無い、自信が無い人は...
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