原付スクーター駆動系の故障、セカンダリーが折れるトラブル

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シグナスXのセカンダリーフィクスドシーブが折れましたので新品に交換します。

交換作業にあたってはローターホールディングツールとクラッチナットレンチが必要になりますので用意しましょう。

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ローターホールディングツールはスクーターに欠かせない工具

ローターホールディングツールは回転する部位を固定する為の工具です。

駆動系やエンジンのカスタムの全てに使用する工具になり、回転部品にはローターホールディングツールを装着する穴が付いている場合が殆どです。

これをもっていないとスクーターの修理やカスタムは不可能だと思ってください。自作も可能ですが、それなりの強度が必要になる工具です。初心者でなくとも購入しましょう。

クラッチアウターをローターホールディングツールで固定しながら外します。

クラッチナットもローターホールディングツールで固定しながら外しますが、足で上から押さえつけながらハンマーでクラッチナットレンチを叩くという方法もあります。

センタースプリングの跳ね返りに注意しましょう

初めてクラッチの分解を行なう際はクラッチナットが硬いです。

硬いクラッチナットが緩み始めると簡単に外れるのですが、外れる瞬間にセンタースプリングの跳ね返りがあります。

そろそろ外れそうだな… と感じたら、セカンダリーとトルクカムを押さえつけながら跳ね返りに備えましょう。予め、クランプで挟んでおくのも良い方法です。

駆動系のクラッチ部はグリスやクラッチシューの削りかすにより相当汚れている場所です。ティッシュを大量に使っても良いですがキッチンペーパーのほうが価格的にも使い勝手が良いのでお勧めします。

センタースプリングを外したらスプリングスライダーを外してトルクカムからピンを取りましょう。ピンはピンセット等で簡単に抜けます。

綺麗にしたあとモリブデングリスを塗って組み付けます。

クラッチアウターの掃除

クラッチアウターの内側にはクラッチシューの削りカスが溜まっています。これにパーツクリーナーを吹きかけて、ブラシで擦ってきれいにしましょう。

たったこれだけの事でクラッチの食いつきが良くなります。

またクラッチシューの削れ具合も確認しましょう。シューが減っている状態ではクラッチミートのタイミングが高回転になったり、クラッチの滑りによるフリクションエロスが発生します。

クラッチについてはこちらでさらに詳しく解説しています。

この記事を書いたひと
市具 成夫

原付二種ライダーの市具 成夫(シグ夫)です。
貧乏なのでバイクショップにメンテナンスやカスタムの依頼をする事はほとんどありません。
貧乏人ならではのカスタム術やメンテナンスから次世代電動モビリティなどの情報を発信しています。

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