Intake system 32Φ キャブレターを原付スクーターに取り付ける方法
シグナスXのノーマルキャブレターは24Φですが、私は32Φをつけました。これぐらい大きな32Φキャブレターを装着するには、それなりのクリアランスが必要になりますのでベークライトを２～３枚用意したようが良いです。他には高さが必要になる場合が殆...
Intake system 
Exterior 原付スクーターの駆動系カバーをバフ加工でピカピカにする方法
スクーターの駆動系カバーにはメッキ処理を施したカバーが市販されています。そのような市販品を取り付けて簡単にピカピカ駆動系カバーにするのも良いですが、本体を加工したほうがオリジナル性が高まるので目立ちます。初心者でも簡単に加工できるお勧めカス...
CVT driving system 原付スクーター駆動系の故障、セカンダリーが折れるトラブル
シグナスXのセカンダリーフィクスドシーブが折れましたので新品に交換します。交換作業にあたってはローターホールディングツールとクラッチナットレンチが必要になりますので用意しましょう。ローターホールディングツールはスクーターに欠かせない工具ロー...
CVT driving system 初心者向け原付スクーターの駆動系改造、プーリーとウェイトローラーを交換する方法
プーリーとウェイトローラーを交換して加速UPしてみましょう。初心者には少し難しいですが、原付スクーターカスタムにおいて駆動系のチューンは避けて通れないものです。また駆動系の仕組みを理解しておけば異常が発生した時でも大体の見当がつきますから是...
Exterior 自分でやる原付スクーター・バイクのパンク修理方法
走行中にタイヤがパンクしたので自分で修理しました。釘が後輪に刺さっており、引き抜いた時点で空気がもれだします。多分ガソリンスタンドで修理してくれると思いますが、急を要するものは何でも高価です。通勤通学でスクーターを使う人はもしもに備えてパン...
CVT driving system 原付スクーターのVベルト落とし込みによる駆動系ケース削り加工
ロングプーリーボス装着によるVベルト落とし込みによりクラッチ部のVベルトが駆動ケースに当たってしまったのでケースを削って対処しました。上部と下部が少し当たっています。この状態ではベルトが削れてフリクションロスにもなるし、Vベルト落とし込みに...
CVT driving system 原付スクーターにロングプーリーボス装着でスタートダッシュがUPする？
スクーターの駆動系はプーリーが動く範囲を広げる事によってスタートダッシュが早くなります。ライバルバイクに負けないためにもプーリーボスを変更して加速を良くしてみましょう。私のもっているロングプーリーボスはシグナスＸ(旧型)用の試作品であります...
Exterior 目立つバイクカスタム「光るオイルキャッチタンク」を作る方法
様々なオイルキャッチタンクがありますが、私は原付スクーターにオイルキャッチタンクを光らせて目立つという馬鹿なカスタムをやってみました。このカスタムはグルーガン、LEDユニット、オイルキャッチタンクが必要になります。LEDユニットは市販のもの...
Exterior シリンダーヘッド用エアダクトを設置してエンジンオイル温度を下げる
バイクエンジンのカスタムをしていると、どうしても油温が上がってしまいます。特にスクーターのシリンダーヘッド周辺は高温になり、ハードなカスタムをしてる方は夏場のツーリングにむけてオーバーヒート対策を考えている人もいるでしょう。そこでシリンダー...
Exterior スクーター駆動系にクラッチ冷却用エアダクトを付けた効果は？
ハイパワーのエンジンでクラッチなどを改造していると、時々熱だれを起こします。そこでシグナスXの駆動系カバーに穴を開けて直接エアが入り込むようにエアダクトをつけました。この加工には電動ドリル、金属パテ、エルボ(水道管で使う部品)が必要になりま...
Exterior 原付スクーターにエアダクトをつける具体的な例、洗濯機ホースを活用！
駆動系を冷やす為のエアダクトを作りました。ノーマル車両には必要のないダクトですが、カスタム車両には色々と流用のきくエアダクトになりますので、原付にかっこいい一本どうでしょうか？それではカウルを外してパイプが入るように削りましょう。カットする...
CYGNUS-X Specification YAMAHA CYGNUS-X
This motorcycle I loved most.CYGNUS-X SpecificationModel:SE12JVehicle weight:119kgFull length×Full width×Full height:185...