Engine 原付スクーターエンジン、シリンダーベースガスケットの厚みを増してクリアランスの調整
エンジンカスタムを行うとシリンダーやピストンを頻繁に外します。そのような時に必要になる消耗品がベースガスケット、毎回新品を使わなくてもよさそうな感じがしないでもない...でもレースなどでは新品を使いたいし、ベースガスケット厚みによる圧縮調整...
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Engine 500円で作るクランクケース内減圧ワンウェイバルブ
クランクケース内の圧力をワンウェイバルブでコントロールするといったカスタムが一時期バイクで流行しました。当時私もやってみようとしましたが、市販されているものは高価です。という事でネットでし安上がりな方法を検索し、私も自作しました。内圧コント...
Engine 原付スクーターのスパークプラグを5年間27000キ放置するとどうなるか
BW'S125を購入してから5年間、プラグを全く交換しませんでした。その間に腰上は2回やりましたがプラグは放置で今回初めてプラグを外します。プラグコードを抜いてからプラグレンチで回すだけの簡単作業です。バイク初心者でもこれぐらいは簡単に出来...
Engine エンジン内部の金属破損・欠損をメタルコピープロを使って補修と形成する方法
バイクのエンジン改造を行っている場合どうしても電動ドリルで削る作業があり、良く起こるのが削りすぎによる失敗です。他にもハードな使用によるアルミクラック発生もあったりするのでアルミや金属の補修方法は覚えておいて損ではありません。私の場合はクラ...
Engine スパークプラグでシリンダーヘッドの圧縮を微調整
バイクカスタムをしなくても交換しなくてはならない消耗品があります、プラグはその一つです。プラグの性能劣化はエンジンに良くないし、性能も落ちるし良いことない... というのが定説だと思いますが、交換時期は？となるとバイクの場合は3000～50...
Engine エンジンのシリンダースタッドボルトが折れた時の対処法は？どうやって抜く？
ボアアップなどの改造を行っていると、シリンダーヘッドナットを規定トルクより高くしめる場合がありますが、トルクレンチを持っていなかったり感覚で締め上げてスタッドボルトをねじ切りしたりヘッドナッド破損の場合があります。そんな時は焦らずに状態確認...
Engine 原付スクーターのシリンダーヘッドにハイカムを導入する際の注意点
カムが削れてしまったので交換しました。交換するカムはノーマルよりリフト量が多いハイカムになります。シリンダーヘッド取り外し、組み込み作業はそれなりのスキルや時間が必要です。初心者でも可能ですが、天候も考えてエンジン作業は屋内でしたほうが良い...
Engine 【ポート拡大】シリンダーヘッドの吸気口を拡大加工してパワーアップを狙う！
マニホールドの内径拡大加工をしたらシリンダーヘッドの吸気口も拡大加工しましょう。マニホールドの内径に合わせる削ってゆきますが、丁寧に仕上げる為にはシリンダーヘッドを外す必要があります。そこまでのスキルが無い、自信が無い人は吸気口にウエスやコ...
Engine 原付バイク・スクーターに圧力測定のブーストメーター（ターボメーター）取り付ける方法
ターボ・スーパーチャージャーなどの自動車用のブーストメーターをスクーターに付けてみました。今回装着するブーストメーターはオートゲージ製のものになります。自動車用のブーストメーターですが、スクーターでも接続可能です。初心者でも簡単に出来て、キ...
Engine 初心者でもできる原付スクーターのマフラー（サイレンサー）交換
これはシグナスX用（キャブレター車両）JMCA公認のRPMマフラーになります、音量は84dbと爆音ではありません。また重低音重視ではなく高音が「コーン」と鳴ります。このモデルはサイレンサーとエキパイが溶接された一体型（ワンピース）になります...
Engine シリンダーヘッドのロッカーアームにエンジンオイルを直接かけして冷却効果をUPする方法
シグナスX系のスクーターはオイルポンプからシリンダーヘッドに上がってくるエンジンオイルを分岐させて、ロッカーアームとカムにエンジンオイルをかけ流す改造になります。途中で追加オイルクーラーを経由しても良いし、追加オイルフィルターを経由しても良...