CVT driving system 原付スクーター直溝トルクカムを分解、構造を確認してみよう！
トルクカムは無段変速機の力量配分において重要な部品になります。このトルクカムには溝があり、再加速時や坂などで無段変速機を低速ギヤにさせたりといった役割があります。文字にすると非常に複雑な構造なりますが、主にVベルトを引っ張る力の調整を行なっ...
CVT driving system
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CVT driving system 原付スクーターのクラッチミートタイミングを変更して信号ダッシュのロケットスタートを可能に！
スクーターのクラッチは遠心力によってクラッチを繋げる構造になります。その遠心力を制御している部品がクラッチスプリングです。また初心者の場合はクラッチスプリングとセンタースプリングの用途や名称を間違えている人も多く、駆動系のセッティングが決ま...
CVT driving system 原付スクーターの駆動系パーツ「ウェイトローラー」は消耗品、定期的に交換しよう
駆動系のチューンをする人はウェイトローラーの交換を頻繁に行うので、ウェイトローラーが消耗品であることはご存知でしょう、ですからこの記事は読み飛ばして下さい。スクーターのカスタムや修理を自分でやった事がない人でもウェイトローラーが消耗品とさえ...
CVT driving system 15分で終わる原付スクーターのギヤオイル交換方法
製造メーカーや車種によって扱いや交換時期が異なるギヤオイル、メンテナンスを自分でやる人も忘れがちなオイルです。初心者や自分でメンテナンスをしない人はスクーターにおけるギヤオイルの存在さえ知らない場合が多いのが現状でしょう。私のブログを覗いて...
CVT driving system 原付スクーターの駆動系カスタムで体感できる強化センタースプリングの効果
センタースプリングの強化は人によって好みが分かれます。基本的にトップスピードを重視するのであればセンタースプリングの強化は行わないほうがよしでしょう。他にはエンジンパワーを上げた場合にVベルトの滑りが発生するような状況には効果的です。クラッ...
CVT driving system 原付スクーターの駆動系プーリーフェイスを加工してスタート加速をあげる方法
ロングプーリーボスやボスワッシャーの追加カスタムを行うとクランク軸のスプライン領域が無くなってしまいスプラインナットがはまらなくなる場合があります。しかしスプラインが少し出ているから大丈夫...と強引に装着してしまうとスプラインをなめてしま...
CVT driving system 原付スクーター駆動系のスタータークラッチは分解非推奨、組み立てが困難に！
シグナスxのクランクを割る時にスタータークラッチが硬くてなかなか外れませんでした。その時に色んな工具で無理やり引っ張ったりしたので、スタータークラッチに傷が...このまま無視して組んだのですが、セルをかけるとスタータークラッチが作動しません...
CVT driving system 原付スクーター駆動系の故障、セカンダリーが折れるトラブル
シグナスXのセカンダリーフィクスドシーブが折れましたので新品に交換します。交換作業にあたってはローターホールディングツールとクラッチナットレンチが必要になりますので用意しましょう。ローターホールディングツールはスクーターに欠かせない工具ロー...
CVT driving system 初心者向け原付スクーターの駆動系改造、プーリーとウェイトローラーを交換する方法
プーリーとウェイトローラーを交換して加速UPしてみましょう。初心者には少し難しいですが、原付スクーターカスタムにおいて駆動系のチューンは避けて通れないものです。また駆動系の仕組みを理解しておけば異常が発生した時でも大体の見当がつきますから是...
CVT driving system 原付スクーターのVベルト落とし込みによる駆動系ケース削り加工
ロングプーリーボス装着によるVベルト落とし込みによりクラッチ部のVベルトが駆動ケースに当たってしまったのでケースを削って対処しました。上部と下部が少し当たっています。この状態ではベルトが削れてフリクションロスにもなるし、Vベルト落とし込みに...
CVT driving system 原付スクーターにロングプーリーボス装着でスタートダッシュがUPする？
スクーターの駆動系はプーリーが動く範囲を広げる事によってスタートダッシュが早くなります。ライバルバイクに負けないためにもプーリーボスを変更して加速を良くしてみましょう。私のもっているロングプーリーボスはシグナスＸ(旧型)用の試作品であります...